Перевал Кату-Ярык

Перевал Кату-Ярык — пожалуй, самый зрелищный во всём Горном Алтае. Одна из главных визитных карточек всего региона и настоящее испытание для всех путешественников, исследующих Горный Алтай на своём автомобиле. Кату-Ярык не является перевалом в классическом его понимании, когда есть подъём, вершина и затем спуск. Кату-Ярык – это крутой серпантинный спуск в глубокий каньон реки Чулышман и вершиной перевала, как правило, называют самую верхнюю точку этого серпантина, где открывается шикарный вид на Чулышман, хотя сам подъём дальше в горы не заканчивается, но становится на порядки положе.

Серпантин включает в себя девять «витков» и имеет общую протяженность около 3800 метров, перепад от нижней точки до верхней – около 680 метров. Абсолютная высота обзорной площадки перевала – около 1200 метров. Общий угол наклона перевального склона составляет 630, средний угол уклона дорожного покрытия – 100. Самый крутой наклон (более 150) ожидает водителей на последних сотнях метров перевала. По этой причине многие переднеприводные автомобили не могут в него подняться, а спуск с Кату-Ярык – это настоящее испытание тормозной системы для любых автомобилей, тем более, рассчитанных на большое количество пассажиров. Поэтому техника безопасности предписывает при перевозке туристических групп высаживать людей перед перевалом, люди преодолевают его пешком. 

История строительства перевала Кату-Ярык

Прежнее название перевала Кату-Ярык – Дел-Оозы (по-алтайски «длинный путь»). Вплоть до первой половины 20 века конная тропа по этим склонам была единственным сухопутным путём для жителей долины Чулышмана на «большую землю», к другим населённым пунктам на Улаганском плато. Альтернативой было направление на север – водный путь через всё Телецкое озеро.

Первопроходцами строительства полноценной дороги в Чулышманскую долину стали солдаты небольшого пограничного поста, расположенного в урочище Элуза, где было удобно контролировать проход людей по конной тропе наверх. Военнослужащие предприняли попытку проложить санный путь вниз в долину, но в направлении противоположном существующему конному маршруту – на юг. Результат их работы мы можем наблюдать и сейчас – это современное направление дороги Кату-Ярыка до первого витка серпантина. Таким образом, именно они – неизвестные истории военные, заложили основы существующего перевала. К сожалению, из-за начавшейся войны в 1941 году их работы были прекращены и забыты на много лет.

Лишь во второй половине 80-х годов по инициативе председателя колхоза «Советский Алтай» Арсентия Санаа к продолжению начатого военными спуска приступили трое бульдозеристов: Аркадий Уханов, его сын Анатолий и племянник Виктор. Местные власти (тогда Горно-Алтайской автономной области) интереса к созданию дороги к нескольким удалённым сёлам никак не проявили, поэтому вся материально-техническая база и финансирование проекта были проблемой самих инициаторов стройки. Люди жили в войлочных юртах на вершине перевала, сами возили себе продукты, строительство вели только летом – всё это делало процесс крайне долгим и не технологичным.

Лишь пройдя пять поворотов вниз, они дождались поддержки со стороны государства. Наконец, был утвержден проект дороги, выделены финансы, на помощь приехали взрывотехники. К осени 1988 года перевал Кату-Ярык был закончен и по нему проехал первый автомобиль УАЗ.

Следующие полтора десятилетия перевал был всего лишь затруднительным участком долгожданной «дороги жизни» к паре удалённых сёл – Коо и Балыкча. О нём никто и ничего не знал дальше Улагана, хотя именно его создание в дальнейшем и позволило туристам проезжать по Алтаю красивейшим и самым популярным туристическим маршрутом – «Алтайской Кругосветкой».

И в начале 2000-х это случилось: о перевале заговорили, появились первые статьи и фотографии в сети Интернет. Это было начало нового бума – где Кату-Ярык уже не малоинтересная стройка, а одна из главных достопримечательностей всего Горного Алтая – звезда всех фотоальбомов, туристических форумов и маршрутов. В 2011 году на федеральные средства была попытка проложить новый путь через Кату-Ярык – по старой конной тропе. На данный момент стройка ещё идёт, открытие запланировано на конец 2027 года. Новый перевал будет в два раза длиннее старого, с 11 витками, двухполосный и менее подвержен обвалам и селям.

Туристическое значение перевала Кату-Ярык

Догадывались ли в конце 30-х годов прошлого века те несколько военных, что их желание облегчить себе доставку грузов, создадут вид для фотографии, мотив увидеть которою вживую, будет конкурировать с лучшими курортами страны? Современное туристическое значение перевала Кату-Ярык сложно недооценить.

Во-первых, как мы писали уже выше, перевал не просто открыл путь в красивую долину Чулышмана, но позволил закольцевать маршрут по Чуйскому тракту с Телецким озером и с дальнейшим выходом обратно в Горно-Алтайск. Большинство туристов стремятся посмотреть Алтай именно этим маршрутом. Спрос рождает предложение: строятся гостиницы и кафе, оборудуются площадки и тропы, появляется обоснование для инфраструктурных инвестиций.

Во-вторых, сам вид с перевала и его окрестностей на долину Чулышмана и на Чулышманское нагорье однозначно входит в список главных видов и точек притяжения, ради чего люди и решают поехать в Горный Алтай. Пожалуй, в России нигде ничего похожего не встретить, тем более, в формате легкодоступного автотуризма.

Что посмотреть рядом

По дороге от Улагана до Кату-Ярыка самая значимая достопримечательность – это Пазырыкские курганы. Царские скифские курганы, возрастом 2500 лет и раскопанные археологической экспедицией Сергея Руденко в 1929 году. Многочисленные предметы, найденные в «царских» курганах выставлены в Эрмитаже – это ковёр (считается одним из самых древних в мире), лошадиная сбруя, многочисленные украшения, относящиеся к так называемому скифо-сибирскому звериному стилю.

Не доезжая буквально километр до смотровой площадки на Кату-Ярыке есть ещё одна не менее впечатляющая обзорная точка – водопад Элуза (сейчас он больше известен под именем Карасу). Помимо вида на Чулышманскую долину только здесь можно увидеть исток одного из многочисленных водопадов Чулышмана.

С самой обзорной площадки перевала Кату-Ярык можно полюбоваться ещё одним водопадом, который так и называется – Кату-Ярык. Он находится прямо под перевалом на противоположном берегу долину.

Пожалуй, самое впечатляющее зрелище с Кату-Ярыка – это каньон реки Чулышман. Местность с невысокими холмами и также относительно невысокими горами вокруг как будто разрывается пополам неведомой силой и срывается вниз почти вертикальными стенами высотой по шестьсот, а то и все тысячу метров! Эта долина – гигантский тектонический разлом, часть которого это каньон с бегущей по ней рекой Чулышман, а дальше на север – это Телецкое озеро! Да, оно тоже часть это разлома.

Если спуститься с перевала и пройти выше по течению реки около пяти с половиной километров, то на правом её берегу можно посмотреть на один из самых больших легкодоступных водопадов Горного Алтая – Куркуре.

Ниже по течению реки от водопада находится ещё один водопад – Чул-Оозы. После всего увиденного, особенного впечатления он не произведёт, но если на подходе к нему присмотреться к склону каньона, то вы увидите действительное чудо природы – каменные грибы Чул-Оозы. Это брат близнец более известных каменный грибов Ак-Курум, но гораздо более недоступных, потому как находятся на сильно крутом склоне и просто так к ним не подойти.

Режим работы: круглосуточно

Билет: бесплатно